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西山煤電　西銘砿
Xishan Coal & Electricity Power / Ximing Mine
2016.10.12
レポート : 【 2016.10 】
         
   
西銘砿には 600 m ほどの併用軌道風の線路があり パイプを輸送する列車が走っているという話を聞き、ぜひ見てみたいものだ と思っていたところ、意外に早く 出向く機会を作ることができました。

しかし、果たして そのような列車が毎日走るのか？また 何時頃走るのか？ など 詳細については 不明のままでしたが、まずは 現地を訪れることにしました。

なお 今回は、太原市内で前泊し、朝から 地元在住の 武暁軍氏に 案内してもらいました。

また 西銘砿のナローゲージ および ケーブルカーに関する情報については、楊 雷鳥氏 に教えを請いました。

この場を借りて 厚くお礼申し上げます。
 		    

 
  翌朝、タクシーに乗って 最初に訪れたのは、西側にある ヤードです。

ここには、実に 様々なタイプの車両の姿がありました。

入換作業を見ていると 時の経つのを忘れそうになりますが、今回は 先を急ぐことにします。

パイプ輸送列車が走っている という 併用軌道風線路 は、ここから 西の方へと 伸びているはずです。
     
  併用軌道風の線路は、山の斜面に沿って敷かれていました。

何時頃に 列車が通過するのか？ 誰に聞いてもわかりません。

道端にて 待つこと およそ 30分、遂に その列車が 姿を現しました（13号機）。

フラットカーばかりの長い編成で、黒い樹脂製パイプをずらりと載せています。

列車のスピードは 遅く、付添いの職員達も 道路をのんびりと歩いています。
     
  機関車をアップで撮りました（13号機）。
     
  終点近くで 列車が停車すると、職員達が パイプを留めていたチェーンを外し、 何と 次々と道路上に 降ろし始めました。

降ろしたパイプは、そのまま ゴロゴロと転がしては 道路脇に 無造作に 並べていきます。

扱い方を見ていて、これらの樹脂パイプが 坑内から運び出された不要品であることがわかりました。
 
     
  フラットカーには 太さの異なる樹脂管も 載っていますが、全てをここで 降ろすようです。

一方 ここまで 運んできた 運転手は、空になったフラットカーに腰を下ろすと 煙草を一服し始めました。



 
     
  やがて 荷降ろしを済ませた空車列車は、わずかに先へ進み、終点の資材置場に 到着しました（13号機）。

道路脇には、交換用の新しいステンレスパイプが 並んでいるので、この後 積込作業が始まる模様です。

でも この辺りは 線路が分岐しているだけで、機回し線がありません。

また トラックの出入りが多いためか、架線も張られていません。

そのため、集電用の竿を使っての 面倒な 機関車の付替作業が 始まりました。

 
     
  ・まず フラットカーの片隅に穿たれた穴を利用して 機関車と 最寄りのフラットカーをチェーンで結びます。

・機関車を 左手の資材置き場の方へ 数m 走らせると、空車の編成も フラットカー 1両分だけ 手前に進むことができます。

・機関車を 再び 元の位置まで 数m バックさせてから、フラットカー側のチェーンを外します。

これらの作業を 1両分づつ 繰り返して行くのです。


 
     
  この調子では、積込作業が終わるのに 一体 何時間かかるか わかりません。

シビレを切らして ヤードの近くまで 戻って行くと、運良く 別の機関車が 停まっていました（15号機）。

この辺りも 資材置場の出入口があるため、所々 架線のない区間があります。

機関車を 走らせるために、集電用の竿の準備をしているところでした。
 
     
  間もなく 資材置場から 押し出されてきた トロッコを連結すると、竿を使って集電しながら ゆっくり 動き始めました（15号機）。
     
  ヤードへ進入する直前で、列車は 道路を横断しなければなりません。

この辺りも 架線がなく 運転が難しいはずですが、下り勾配を利用しながら いとも簡単に 通過して行きました（15号機）。
 
     
  ヤードでは、他にも 坑内に搬入する資材を積んだ 列車が停まっていました（1号機）。

西側の軌道については、これにて 撮り納めです。

このあとは、小型の乗合バスを利用して ケーブルカーの山上の駅へと向かいます。
 
     
  山上の駅には、車両が停まっていました（No.1）。

念願のケーブルカーに乗って 山をくだることにしました。


 
     
  間もなく ケーブルカーの発車時間となりました。

中間地点で 上り と交換し、やがて 麓側の駅 に到着しました。

駅を出ると、建物の上の方に 東側の軌道（高架線）を仰ぎ見ることができました。

そこで 再び 駅に引き返し、プラットホームの奥にある階段を上がって 高架線へと 向かいます。

 
     
  線路脇の柵の外で しばらく待っていると、石炭列車が通過して行きました（17号機）。

こちらは、先程までの 西側の軌道 とは 電圧も 連結器も 異なる 電化軌道でした。
     
  高架線の先には 選炭施設や国鉄線への積替施設があり、石炭列車は ここで 石炭を降ろしているようです。

この後は、公交バスを利用して 市内へ戻りました。